Дизельное топливо: отличие зимнего и летнего, почему замерзает, что делать?
Основной недостаток всей строительной техники в том, что в зимний период Основной недостаток всей строительной техники в том, что в зимний период ей необходима правильная эксплуатация дизельного силового агрегата. Ведь мотор у нее крайне капризный и предъявляет высокие требования к топливу, особенно в морозы. Важно правильно выбирать подходящее дизельное топливо и вовремя переходить с летнего варианта на зимний.
Любой дизелист скажет, что летнее дизельное топливо намного лучше зимнего по всем статьям: 1 оно дешевле, 2 износ двигателя меньше, 3 мощность и приемистость дизеля при работе на летнем топливе намного выше. Недостаток у летнего дизтоплива всего один, но зато огромный и трудно неустранимый: высокое содержание в его углеводородной основе циклопарафинов вызывают загущение топлива при минусовых температурах или вовсе делают его желеобразной массой. Нейтрализовать это явление можно всего двумя способами: 1. Первый способ удобен для применения только в экстренных случаях и в течение весьма короткого времени. Главная тому причина — очень низкая экономичность способа, потому что стоимость присадки весьма высока, и покупка готового зимнего дизельного топлива уж точно обойдется дешевле. Не упустим еще из виду то, что при этом мощность двигателя снизится больше, чем при работе в штатном режиме, и то, что любая идеальная то есть дорогая топливная присадка всё равно увеличит износ двигателя даже в сравнении с зимним топливом.
Эксплуатация дизельных двигателей в условиях российского климата имеет свои особенности. Большие колебания температур от сезона к сезону и в течение суток заставляют владельцев дизельных авто тщательно готовиться к наступлению зимы, а в северных регионах — быть во всеоружии почти круглый год. В первую очередь, необходимо заправлять машину качественным зимним дизельным топливом, которое не превратится в гель и не забьет насос и топливопроводы. Вот, что нужно знать об этом виде ГСМ, его выборе и использовании.
